一、美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)情況

1. 查驗(yàn)重點(diǎn)：

   • 美國(guó)海關(guān)針對(duì)不同城市和港口的貨物進(jìn)行隨機(jī)查驗(yàn)，查驗(yàn)重點(diǎn)包括貨值、進(jìn)口商信息、CPS（可能是指某種特定的安全或合規(guī)要求）、FDA（美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局）問(wèn)題、侵權(quán)問(wèn)題、EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)署）和DOT（美國(guó)交通運(yùn)輸部）規(guī)定等。

   • 具體而言，巴爾的摩、紐約、底特律等城市主要針對(duì)貨值和進(jìn)口商問(wèn)題進(jìn)行查驗(yàn)；邁阿密則額外關(guān)注侵權(quán)、EPA和DOT問(wèn)題；西雅圖查驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間可能推遲2-3周。

2. 查驗(yàn)率上升：

   • 某些港口如薩瓦納、洛杉磯/長(zhǎng)灘等，查驗(yàn)率有所上升，這可能導(dǎo)致貨物清關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)和額外成本增加。

二、亞馬遜/沃爾瑪送倉(cāng)情況

1. 爆倉(cāng)與預(yù)約延遲：

   • 多個(gè)亞馬遜和沃爾瑪倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)爆倉(cāng)情況，導(dǎo)致預(yù)約送倉(cāng)時(shí)間延長(zhǎng)。例如，ONT8、SCK4等倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)嚴(yán)重，預(yù)約時(shí)間在3-4周后；而IND9、MCE1等倉(cāng)庫(kù)也面臨爆倉(cāng)問(wèn)題，預(yù)約時(shí)間在2周后或更長(zhǎng)。

   • 某些倉(cāng)庫(kù)如XLX1對(duì)散箱貨拒收率高達(dá)80%，建議打托后派送；MIT2、GEU3、IUSP等倉(cāng)庫(kù)已不批約，拒收率高。

2. DROP要求：

   • 對(duì)于FLOOR LOAD貨物，沃爾瑪倉(cāng)庫(kù)要求進(jìn)行DROP（可能是指卸貨并放置在指定區(qū)域）操作。不同倉(cāng)庫(kù)的DROP后卸柜時(shí)間有所不同，如MCI1n為4-5天，MCO1s至少6天等。

三、港口與物流情況

1. 碼頭擁堵與車架短缺：

   • 多個(gè)港口出現(xiàn)碼頭擁堵和車架短缺問(wèn)題。例如，洛杉磯/長(zhǎng)灘港口提柜和還柜預(yù)約緊缺；芝加哥港口嚴(yán)重缺失45尺車架，火車集中抵達(dá)導(dǎo)致車架緊缺嚴(yán)重；西雅圖碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門，影響提柜和還柜操作。

   • 這些問(wèn)題可能導(dǎo)致貨物在港口滯留時(shí)間延長(zhǎng)，增加倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

2. 費(fèi)用上漲：

   • 從2024年9月1日開始，洛杉磯碼頭的PIER PASS（TMF）費(fèi)用上漲，每個(gè)TEU（20尺箱）費(fèi)用為40美元，其他尺寸集裝箱為78美元。此外，清潔卡車費(fèi)也有所上漲。

   • 這些費(fèi)用上漲可能進(jìn)一步增加跨境物流成本。

四、建議與趨勢(shì)

1. 提前預(yù)約與規(guī)劃：

   • 鑒于多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)和預(yù)約延遲的情況，建議賣家提前規(guī)劃送倉(cāng)時(shí)間，并盡早進(jìn)行預(yù)約操作以避免延誤。

2. 關(guān)注海關(guān)政策變化：

   • 賣家應(yīng)密切關(guān)注美國(guó)海關(guān)的政策變化，特別是針對(duì)“301條款”下貨物的關(guān)稅調(diào)整和查驗(yàn)要求等。這有助于賣家及時(shí)調(diào)整物流策略和成本預(yù)算。

3. 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理：

   • 面對(duì)物流成本和時(shí)效性的挑戰(zhàn)，賣家可以考慮優(yōu)化供應(yīng)鏈管理策略，如分散物流渠道、探索海運(yùn)+空運(yùn)+陸運(yùn)結(jié)合的方式、利用海外倉(cāng)進(jìn)行前置備貨等以降低集中清關(guān)壓力和運(yùn)輸成本。

綜上所述，美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)亞馬遜/沃爾瑪送倉(cāng)以及港口周情況呈現(xiàn)出查驗(yàn)重點(diǎn)多樣化、查驗(yàn)率上升、爆倉(cāng)與預(yù)約延遲嚴(yán)重、碼頭擁堵與車架短缺以及費(fèi)用上漲等趨勢(shì)。賣家需要密切關(guān)注這些變化并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施以確保物流順暢和成本控制。